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華為一產(chǎn)品漲價(jià)！系余承東主導(dǎo)決策
新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn)在華為官網(wǎng)上的MatePad Pro 13.2的起售價(jià)由此前發(fā)布的5199元上漲至了5699元。據(jù)華為內(nèi)部人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，此次平板產(chǎn)品漲價(jià)系余承東主導(dǎo)決策，認(rèn)為此前定價(jià)過(guò)低。...
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余承東要學(xué)習(xí)雷軍？
在“2024未來(lái)汽車先行者大會(huì)”上，華為車BU董事長(zhǎng)余承東登臺(tái)表示要向雷軍學(xué)習(xí)。余承東表示：剛剛雷總說(shuō)自己專注于防曬、收納，獲得了很多女性用戶的喜愛(ài)，這是我們需要學(xué)習(xí)的地方，我這種“老男人”總是注意力一直在技術(shù)上，不擅長(zhǎng)，這些細(xì)節(jié)還是要注意到，在商務(wù)和豪華方面是我比較擅長(zhǎng)的。他也指出華為智選車在車的...
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余承東離不開(kāi)華為
在電動(dòng)車行業(yè)高歌猛進(jìn)的 2020 年，“我們數(shù)次問(wèn)過(guò)他，是否考慮離開(kāi)華為去造車？” 一位投資人說(shuō)，“這是千載難逢的機(jī)會(huì)?！钡喑袞|最終還是選擇留在了華為。1月27日下午，華為宣布余承東兼任華為云與計(jì)算事業(yè)部總裁。一位接近華為的人士說(shuō)，余承東善于打大仗，做大資源投入的事情。手機(jī)、汽車都是滿足上述條件的...
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華為突發(fā)！余承東回應(yīng)
11月13日，一段視頻在網(wǎng)上引發(fā)熱議。視頻中，一輛問(wèn)界M5智駕版試駕車在倒車時(shí)突然加速，撞上了一輛停在后方的比亞迪，將其頂翻在地。余承東表示，用戶 12 日提車后，11 月 13 日安排上門(mén)試駕，過(guò)程中因客戶倒車時(shí)誤把油門(mén)當(dāng)剎車踩，導(dǎo)致撞上后車。...
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想做O2O？名字O了嗎？
作為當(dāng)下坊間標(biāo)配，各行各業(yè)言必提及O2O。就連我身邊的女性朋友們也都開(kāi)始摩拳擦掌，獨(dú)立設(shè)計(jì)、愛(ài)心甜品、私家花藝、獨(dú)立設(shè)計(jì)、特色廚藝、短租公寓紛紛要上線一起O。啟動(dòng)前倒是不妨看看創(chuàng)客公社新近出品的“O2O項(xiàng)目敗局手冊(cè)”。這報(bào)告從餐飲、社區(qū)、美業(yè)、旅游、教育、汽車、房產(chǎn)、婚慶以及母嬰9個(gè)行業(yè)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，看...
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余承東正式退出榮耀終端
企查查 App 顯示，榮耀終端有限公司于 11 月 20 日新增主要人員變更，余承東、鄭麗英、魏承敏退出，新增張靜、李山林、方飛。...
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余承東親口承認(rèn)沒(méi)芯片了，華為以后怎么辦？
剛剛?cè)A為親口承認(rèn)受到美國(guó)第二輪制裁的影響，今年華為的芯片沒(méi)辦法生產(chǎn)了，最近都在缺貨階段，華為的手機(jī)沒(méi)有芯片了，沒(méi)有了供應(yīng)，造成今年發(fā)貨量可能低于去年。 9月15日后臺(tái)積電將無(wú)法再承接華為高端芯片代工訂單，這也就意味著，華為麒麟高端芯片很快將成“絕版”。...
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余承東：目前就特斯拉和華為掌握這項(xiàng)技術(shù)！
9月6日，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界M5 EV正式上市。余承東認(rèn)為，問(wèn)界M5 EV搭載華為自研的HUAWEI DATS系統(tǒng)是其優(yōu)勢(shì)所在。“這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)扭矩，實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的路面感知響應(yīng)速度、平順?lè)€(wěn)定的顛簸路面行駛表現(xiàn)以及穩(wěn)定可靠的彎道駕駛性能?！庇喑袞|稱，“目前全世界也就特斯拉和...
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余承東：除了華為和比亞迪，其他人活下來(lái)很難
6月16日，在深圳舉辦的未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東做出預(yù)測(cè)：除了華為和比亞迪這樣的巨頭，一般公司能不能活下來(lái)都是問(wèn)題。...
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余承東：華為不做20萬(wàn)以下汽車
6月14日，2024中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇開(kāi)幕，余承東進(jìn)行了主題演講。余承東表示，現(xiàn)在汽車行業(yè)很卷，但華為當(dāng)前還不具備低成本的能力，不具備做售價(jià)20萬(wàn)元以下汽車的能力?！昂芏嗳硕荚诒г刮覀兊能囐u得太貴了，不是我們不想賣便宜，而是沒(méi)有能力賣便宜，賣便宜就虧死了，虧死了就關(guān)門(mén)了，沒(méi)有辦法為大家繼續(xù)服務(wù)了。”...
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